我校海军国防生参加神州六号载人航天飞行先进事迹江西报告会
在雄壮的国歌后, 中国航天员大队航天员聂海胜、费俊龙，中国载人航天工程副总设计师周建平等九人为全场4千余名观众作了豪壮激昂的报告。航天员聂海胜的《永不辜负人民的重托》、费俊龙的《把祖国的荣耀写上太空》、副总设计师周建平的《中国载人航天的新跨越》等报告深情的讲述了参与这项伟大事业的英雄航天员、科技工作者和部队官兵牢记党和人民的重托，自强不息，奋发图强，团结合作，创造“完美”的感人事迹。报告把英雄们对祖国航天事业的热爱和强烈的使命感、责任感，对战友崇高的无私奉献，对家人的无限感激表达得淋漓尽致。航天员自身的经历和感受更给听众留下了深刻的印象，经久不息的掌声久久回荡在会场上空。
报告会后，我校国防生均表示要好好学习航天员和技术人员们的中国航天精神，在今后的学习和工作中，用实际行动和优良的成绩为祖国的建设和国防贡献自己全部的力量！
以下为本次报告会摘要：
★中国载人航天工程副总设计师 周建平
《中国载人航天的新跨越》
我国实施载人航天工程的长远目的，是和平开发和利用太空。
我们在神舟五号成功之后，确定了神舟六号多人多天飞行的任务目标：航天员第一次进入轨道舱生活和工作，第一次进行有人参与的空间科学和技术试验，第一次对飞船进行大负荷、长时间的考核……
这是一个科学而大胆的目标，要实现跨越面临巨大挑战。最直接的挑战是资源问题。从“一人一天”到“二人五天”，神舟六号供电、供氧、供气和除湿等负荷都明显增加。在太空微重力环境下，要让航天员正常、方便地生活和工作，对我们来说几乎都是全新的内容，很多是在地面试验中难以甚至根本无法直接验证的。何况，神舟六号飞行时间是神舟五号的5.5倍，而故障发生的概率是与产品的工作时间成正比的……
尽管如此，有一条铁律却是不能改变的，那就是要确保航天员安全！任务伊始，工程领导就发出了动员令。前前后后，工程总体和各系统对飞船、火箭进行了187项技术改进和创新，对发射场、着陆场和测控通信网进行了十几个方面的优化完善，对火箭和飞船飞行制定了160多种故障预案。为了祖国的荣誉，航天人坚决贯彻落实胡锦涛总书记“精心组织、精心指挥、精心实施，确保万无一失、确保成功”的要求，牢固树立“发现问题是能力、揭露问题是党性、正视问题是素质、解决问题是政绩”的观念，实现了让每一台设备、每一只元器件、每一条计算机语句准确可靠的目标，打造了神舟六号的完美飞行！
神舟六号载人航天飞行的圆满成功，标志着我国已经掌握了飞船较长时间在轨载人飞行技术，更重要的是培养、造就了新一代航天人。目前，工程七大系统的总指挥、总师的平均年龄为48岁，35岁以下的技术骨干占80％。这次飞行，还汇集了100多个科研院所和生产厂家，3000多个协作单位，充分体现了社会主义集中力量办大事的优势！
“神六”飞天成功，也是对我国大型工程管理能力的全面考核。国外太空政策分析家这样评论：“只有管理有序的发达工业国才能完成这种活动，这不仅证明了中国科技上的强大，也展现了管理和组织上的技巧。”
★中国人民解放军航天员大队航天员 聂海胜
《永不辜负人民的重托》
执行载人航天任务，是祖国赋予我们的神圣使命。我们14名航天员，从站在国旗前宣誓的那一刻起，就决心以最出色的表现让祖国挑选。
天路无捷径，唯有肯攀登。科学的训练加上顽强的拼搏，使我们在短短几年内全都具备了执行飞行任务的能力。
2003年10月16日，杨利伟首次出征太空凯旋。首飞成功，党和人民给了杨利伟和我们航天员大队巨大的荣誉，但大家并没有为鲜花和掌声所陶醉。“神五”任务一结束，我们就立即投入到“神六”任务的艰苦训练之中。
功夫不负有心人。继2003年入选神舟五号首飞梯队后，2005年我和费俊龙通过层层考核，被确定为“神六”飞行第一乘组。
作为一名航天员，谁都想早日飞向太空，但一次航天飞行任务能上的人数又毕竟有限。我的好战友翟志刚，“神五”任务时，他就和我并肩站在一起，微笑着为杨利伟送行。“神六”任务，志刚再次入选飞行乘组之一，又一次微笑着为我和俊龙送行。出征告别时，他的目光是那么清澈、透明。从他那里，我再次感受到了一名航天员像太空一样广阔的胸怀。
人在太空，随着身体的失重，有许多东西会变轻、变淡，比如名和利，而另一些东西则会在心底变得更加清晰和珍贵起来。10月14日是我41岁生日，在太空听到女儿歌声的那一刻，泪水不由自主地夺眶而出。由于职业的特殊性，平时我欠亲人的实在太多太多了。去年11月，我母亲患脑溢血，中风偏瘫。我14岁时父亲就去世了，是母亲一个人把我们几个孩子拉扯大的。我曾经发誓，要让母亲有一个幸福的晚年。但是在母亲病倒后，我却只能在家呆3天。临走的时候母亲还处于昏迷状态。弟弟跟我说：“哥，咱俩分个工吧，你尽忠，我尽孝。”
在我们这支队伍中，不能尽为夫为父之责、不能尽儿女之孝的何止我一人！这两年，先后有5名航天员的5位父母离开人世，但他们都把悲痛深深埋在了心底，始终没有动摇过自己的人生追求。正因为有祖国的召唤、亲人的理解、战友的支持，才使我们能够在祖国需要的时候义无反顾地去飞天！
★长征二号F火箭副总设计师 宋征宇
《用激情托举神箭腾飞 》
10月12日清晨6点，离发射还有3小时，我作为火箭的副总师，攀上发射塔架，做最后的状态检查和确认。这时，火箭已经从测试状态转入了发射状态。
为了这一时刻，火箭队伍整整准备了两年。
两年前的10月15日，神舟五号发射成功。但我们从飞行结果数据分析中发现，一个重要的产品在飞行过程中发生了故障。我们立即开始了紧张艰苦的排除故障工作。不知熬过了多少个日日夜夜,我们终于找到了主要的故障模式，赶在产品出厂前消除了隐患。
科学探索的征程上没有通衢大道，登天之路更非一帆风顺。记得在一次发射场试验中，发现计算机总是在起飞前偶尔有乱码。为了解释该现象，我们从成千上万个由二进制码组成、未经计算机处理的“天书”中，逐个字串地比对。当我们测出可信的数据，走出试验室，恰好一轮中秋明月高悬在深邃的天宇，我想起了一位老专家发自肺腑的一首词，“实验室，灯火不熄，人不寐。测试间，往复检测终不馁，寒来暑往几十回。”
10月12日9点，火箭腾空而起，火光云霭里，那一幅幅火箭飞行的真实画面映入眼帘。实现这一切的，是火箭新增的图像测量系统。在刘宇总指挥、刘竹生总师的带领下，科研人员逐一攻克了高动态下的传输延时和画面“马赛克”问题。这一系统不仅可用来向地面显示火箭的飞行情况，还能为火箭的故障诊断提供直观判据。
12秒，火箭转弯；139秒，助推器分离；159秒，火箭一、二级分离；588秒，船箭分离……为了这惊心动魄的10分钟，我们在地面开展了大量的试验，相当于每飞行1秒钟，地面试验就有1小时。如果按照这个比例折算成天，正应了“天上一日，人间十年”的古话。我们可以自豪地说，长二F火箭的可靠性、安全性设计已经达到了国际先进水平。
2005年10月12日9时30分，在与共同奋战了68个日夜的战友道别、庆贺之后，我走出了测发大厅。此时，天空放晴，3小时前的飘雪似乎在告诉人们，已习惯于风雨兼程的中国航天人，必定会创造更加美好的未来。
★神舟六号飞船系统副总指挥 金勇
《打造民族的希望之舟》
2005年10月12日下午5点30分，航天员费俊龙打开飞船返回舱舱门，向轨道舱轻轻迈进了一步。这一步，是中国突破多人多天太空飞行技术的一个标志，更是我国首次实现真正有人参与的空间科学试验活动的重要标志。
那个舱门，直径只有60公分，但这个小小的舱门却直接关系着航天员的生命安危：舱门打不开，航天员就进不了轨道舱；返回时关不上，飞船将不能